Γράφει ο Χρήστος Τσεμπέρης*
Ας ενημερώσει κάποιος με τρόπο τον Υπουργό Ναυτιλίας Κικίλιας για Ραφήνα: «Περισσότερα πλοία, φθηνότερα εισιτήρια, πάνω απ’ όλα η ασφάλεια» μετά τα όσα ορθά περί ασφάλειας, όχλησης και επιβάρυνσης των κατοίκων μιας ολόκληρης πόλης είπε, η οποία όχι απλά στενάζει , αλλά διαλύεται επί χρόνια από την επιλογή του τρόπου λειτουργίας του λιμανιού και τη συνεχή επέκταση της δρομολόγησης πλοίων, χωρίς υποδομές και προβλέψεις ανακούφισης και το πόσο επιθυμεί να ακούσει Δήμο, κατοίκους και φορείς για το θέμα μετά το τέλος της τουριστικής περιόδου, ότι μπορεί φέτος το καλοκαίρι του 2026 να αντελήφθη η πολιτεία το θέμα, αλλά:
Τα πλοία, οι εταιρείες και τα δρομολόγια δεν είναι είδη αυτοφυή που ξαφνικά αναπτύχθηκαν και πολλαπλασιάστηκαν από μόνα τους λόγω κλίματος και συνθηκών. Τα 3 έγιναν 4 και μετά 5,6,8,9,11,13 και συνεχίζεται το βιολί , ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΚΤΟΠΛΟΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΚΑΘΕ ΧΡΟΝΟ ΕΓΚΡΙΝΕΙ ΜΕΤ’ ΕΠΑΙΝΩΝ ΤΗΝ ΑΥΞΗΣΗ ΑΥΤΗ… Δηλαδή το Υπουργείο Ναυτιλίας…
Οι δρόμοι στην πόλη γύρω από το λιμάνι αυτοί ήταν από την εποχή που ο ίδιος νεότατος ήταν διακεκριμένος αθλητής του μπάσκετ και ακόμη πιο πριν. Δεν “στένεψαν” ξαφνικά. Τίποτα δεν άλλαξε. Μόνο ο φόρτος των δρομολογίων των πλοίων αυξάνεται κατ’ετος.
Χώροι στάθμευσης δεν υπάρχουν για να εξυπηρετηθεί τέτοιου είδους φόρτος
Οι οδικοί “άξονες” σύνδεσης με το λιμάνι ήταν από τότε η άθλια και επικίνδυνη “λεωφόρος” Φλέμινγκ που γεράσαμε ακούγοντας ότι “να, τώρα, σχεδιάζεται η διαπλάτυνση κι ο εκσυγχρονισμός της” από Νομαρχία και μετά Περιφέρεια και ακόμη ίδια είναι… Για να μη συζητήσω την ανεκδιήγητη τελευταία μελέτη που κατατέθηκε για να αποσυρθεί και να “διορθωθεί” και το μόνο που έκανε ήταν να κόβει την πόλη στα δύο για να διευκολύνει τη ροή οχημάτων προς και από το λιμάνι…
Η τροχαία ήταν πάντα είδος υπό εξαφάνιση όσον αφορά το δεύτερο μεγαλύτερο επιβατικό λιμάνι της Αττικής με πάνω από 2 εκ επισκέπτες και ανάλογα οχήματα να διέρχονται. Ούτε καν συζήτησε ποτέ το ενδεχόμενο ίδρυσης και λειτουργία τμήματος τροχαίας στο Λιμάνι, έστω για τους θερινούς μήνες το κεντρικό κράτος…
Μέσο σταθερής τροχιάς από και προς το λιμάνι βρίσκεται ακόμη και διαχρονικά σε επίπεδο φαντασιακής θέσμισης και βολικής εξαγγελίας και συνήθως κοντα σε εκλογές…
Αστική συγκοινωνία ακόμη δεν έχει ολοκληρωθεί και ούτε προβλέπεται και η πόλη που φιλοξενεί το λιμάνι , αλλά και το ίδιο το λιμάνι “εξυπηρετούνται” από το βραχνά και τις τιμές ανα εισιτήριο των ΚΤΕΛ και μάλιστα διερχόμενων όπως 40 χρόνια πριν…
Η ΜΠΕ για την επέκταση και τον εκσυγχρονισμό (sic) του λιμανιού περιέγραφε έργα φαραωνικά και “μεγαλεπήβολα” χωρίς ΚΑΜΜΙΑ πρόβλεψη για την πόλη και όλα τα παραπάνω που ζουν οι πολίτες, έχει απορριφθεί από Δήμο, Περιφέρεια, κατοίκους, φορείς και συλλογικότητες ως απολύτως απαράδεκτη… Και κατατέθηκε 2 μόλις χρόνια πριν. Με όλα αυτά να ισχύουν. Αλλά τότε έκαναν ότι δεν καταλάβαιναν.
Τα δεμένα πλοία, όλη τη νύχτα καίνε μηχανές και τα φουγάρα δουλεύουν γιατί δεν υπάρχει ηλεκτρική διασύνδεση για να καλύψει τις ανάγκες τους. Ναι, ξέρω…ΘΑ γίνει και αυτο… Το λιμεναρχείο ΠΑΝΤΑ έλεγε ότι οι όροι ασφαλείας επιβάλλουν 4, βια 5 πλοία για πρόσδεση. Αλλά όλοι στο Σ.Α.Σ. έκαναν ότι δεν καταλάβαιναν…και τώρα μένουν αρόδο γιατί δεν χωράνε
Δεν είναι όλα ανταγωνισμός, αγορά, αυτορύθμιση, εισιτήρια και τιμές, αλλά υπάρχουν οι άνθρωποι, η ποιότητα ζωής κι ένας απαραίτητος σχεδιασμός και υποδομών που να τους λαμβάνει υπόψιν, πριν και πάνω από όλα, για να ξεκινήσει η όποια συζήτηση σε πραγματική βάση.
Ήρεμα τα λέω, για να μην πέσουν οι αρμόδιοι ξαφνικά από τα σύννεφα μεσα στο κατακαλόκαιρο και δεν έχει και νοσοκομείο η Ανατολική Αττική Αττική και το ασθενοφόρο (όταν βρεθεί) δεν θα χωράει να περάσει από την κίνηση των αυτοκινήτων στις υπάρχουσες οδικές δομές που επιβαρύνει συνεχώς η αλόγιστη επέκταση των δρομολογίων, άρα και του φόρτου όλα μέσα σε 2 δίωρα…
*Ο Χρήστος Τσεμπέρης είναι Δημοσιογράφος – Πολίτης Ραφήνας
